2022 жылға арналған багаж саласының даму тенденциясы мен нарықтық ортасын зерттеу және талдау
2022 жылға арналған багаж саласының даму тенденциясы мен нарықтық ортасын зерттеу және талдау
2022 жылға арналған багаж саласының даму тенденциясы мен нарықтық ортасын зерттеу және талдау
Жүк – бұл жалпы сауда сөмкелері, сөмкелер, сөмкелер, әмияндар, рюкзактар, иық сөмкелері, сөмкелер, белдік сөмкелер және әртүрлі троллейбус қораптарын қоса алғанда, заттарды сақтауға арналған сөмкелер мен әртүрлі сөмкелерге арналған жалпы термин.Ұлттық сапа стандарттары саласындағы сөмкелердің жіктелуі де пайдалану тұрғысынан.Сондықтан Қытайдағы багаждың анықтамасы халықаралық классификацияға сәйкес келмейді.
Жүк өнеркәсібінің жоғарғы бөлігі негізінен алюминий қорытпасынан, былғарыдан, матадан және басқа да шикізаттан тұрады.Былғары багаж, матадан жасалған багаж, PU багажы және басқа да материалдар саланың орта ағынын құрайды.Төменгі ағындар жүк индустриясының негізгі сату арналары болып табылады, соның ішінде бизнес супермаркеттер, фирмалық физикалық дүкендер, киім-кешек көтерме нарықтарының офлайн арналары, электрондық коммерция платформалары және басқа да онлайн арналар.
Қытайдың багаж өнеркәсібінде ұзақ өнеркәсіптік тізбек және көптеген айналым байланыстары бар.Электрондық коммерцияның пайда болуы сату арналарын кеңейтті және багаж кәсіпорындарының бизнес үлгісін жаңартты.Электрондық коммерция транзакциялық шығындарды азайтты.Тұтынушылар жаңа өнімдер мен брендтермен тікелей байланысып, әртүрлі брендтердің сөмкелерін жылдам сатып ала алады.Жүк тасымалдаушы кәсіпорындар Интернет арқылы өнімдерді енгізе, жариялай және сата алады, бұл айналым мен транзакция байланыстарын қысқартады және тиімділікті арттырады.Электрондық коммерцияның және онымен байланысты платформалардың барған сайын жетілген жұмыс режимімен операциялық шығындар төмендей береді, ал багаж саласының электронды коммерциясы жалпы тренд болады.
Қытайдың өнеркәсіптік ғылыми-зерттеу институты жариялаған 2022-2027 жылдар аралығындағы Қытайдың багаж өнеркәсібінің терең дамуы туралы зерттеу есебіне және «Он төртінші бесжылдық жоспар» кәсіпорынды инвестициялау стратегиясына сәйкес
Жүк нарығы әлі де ауқымды үлкен әлеуетке ие және трансформациядан кейін одан әрі өсуге қол жеткізеді.Отандық багаж нарығының ауқымы соңғы жылдары кеңейіп келеді, әйелдер әрқашан багаждың жоғары тұтқырлығын сақтап келеді.Болашақта Қытайдағы әйелдер сөмкелерінің сатылымы айтарлықтай жақсарады деп күтілуде.Мәліметтер әйелдердің 41% және ерлердің 30,2% жоғары сапалы сөмкелерді сатып алатынын көрсетеді.
«Жаңа бөлшек сауда» концепциясының тереңдеуімен бұрын әйелдер сөмкелерін сатып алудың бірыңғай стратегиясы өзгеруде, ал «тәжірибе» брендтердің жаңа материалдық емес сапасына айналды.«Жаңа бөлшек сауда» Қытайдың тұтыну құрылымын жаңартуды жеделдетіп, сонымен бірге әйелдер сөмкесінің бизнесін жаңа қуатпен жарқыратуға ықпал етті.
Кедендік мәліметтерге сәйкес, 2021 жылы Қытайдағы қораптардың, қаптардың және ұқсас контейнерлердің экспорт көлемі 2,44 миллион тоннаны және экспорт көлемі 27,862 миллиард АҚШ долларын құрайды.Қытайдың жүк өндірісі әлемдік үлестің 70%-дан астамын құрап, әлемде басым орынға ие болды.Дүние жүзіндегі багаж өндіретін үлкен ел ретінде Қытайда 20 000-нан астам багаж өндірушілері бар, олар дүние жүзіндегі багаждың үштен біріне жуығын шығарады, нарықтың үлкен үлесі бар.
Соңғы жылдары багаж саласының қарқынды дамуымен Қытайда жүк тасымалдау кәсіпорындарының саны да артып келеді.Қазіргі уақытта олар негізінен жағалаудағы Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян, Шаньдун, Шанхай, Цзянсу және ішкі Хэбэй мен Хунань провинцияларында шоғырланған.Орталықтандыру дәрежесінің жақсаруы Қытайдағы багаж өнеркәсібінің сатылым ауқымын көтерді.
Отандық жүк өнеркәсіп тізбегінің таралуы нарықтың елеулі поляризациясынан көрінеді: Біріншіден, отандық жүктің үлгісі әдетте төмен, брендтің әлсіздігі, төмен баға, ал бірлік бағасы жалпы алғанда 500 юаньнан төмен.Екіншіден, шетелдік брендтер бірлігінің бағасы мыңнан он мыңдаған юаньға дейін және жоғары үстеме мөлшерлемесі бар жоғары деңгейлі өнім желілерін алады.Брендтің үзілуі OIWAS және 90 ұпай сияқты отандық жоғары өнімділік багаж брендтерін дамыту үшін жақсы мүмкіндік болды және 300-1000 юаньға бағаланған жол жүру қаптарының сатылымы қарқынды дамып келеді.
Халықаралық багаж индустриясындағы терең бренд жауын-шашынымен салыстырғанда, Қытайдағы багаж индустриясы кеш басталды.Дегенмен, Қытайдағы экономикалық жаһандану және өсіп келе жатқан экономикалық деңгеймен отандық багаж индустриясының брендтік танымы оянды.Dongfeng трендінің артықшылығын пайдалана отырып, ол жаңа өзгерістер мен жаңартуларды жүзеге асырды, бренд құнын өзгертті және эпидемиядан кейінгі дәуірде дамудың жаңа мүмкіндігін ашты.
Жүк өндірудің үлкен елі ретінде Қытай шикізат және қосалқы материалдар өндірушілерін, багаж өндірушілерін және бөлшек сауда маркаларын қамтитын толық өнеркәсіптік тізбекті қалыптастырды.Қытайда жүк экспорты мен шығару әлемде бірінші орында, бірақ Қытай әлі де үлкен өндіруші ел, 20 000-нан астам багаж өндірушілері бар, бірақ үлкен брендтер аз.Бұл қытайлық багаж кәсіпорындары үшін өздерінің өндірістік артықшылықтары бар жүк брендтерін құру үшін одан әрі дамуының жалғыз жолы.
Багаж саласы бойынша зерттеу есебі ұлттық экономикалық және индустриялық даму стратегиясынан бастауға, багаж саласын қадағалау жүйесінің болашақ саясатының тенденциясы мен даму тенденциясына талдау жасауға, багаж саласының нарықтық әлеуетін ашуға, сондай-ақ жүк тасымалдау саласының нарықтық әлеуетін ашуға бағытталған. даму бағытын нақтылау үшін нарықтың негізгі сегменттері бойынша терең зерттеулер негізінде өнеркәсіп ауқымы, өнеркәсіптік құрылым, аймақтық құрылым, нарықтық бәсекелестік және өнеркәсіптік табыстылық сияқты көптеген перспективалардан нарық өзгерістерін сипаттау.
Жіберу уақыты: 12 желтоқсан 2022 ж